De metrokaart van Mumbai - Bombay toont alle stations en lijnen van de metro van Mumbai - Bombay. Deze metrokaart van Mumbai - Bombay zal u toelaten om gemakkelijk uw routes te plannen in de metro van Mumbai - Bombay in Maharashtra - India. De metrokaart van Mumbai - Bombay is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Metro Mumbai - Bombay is een systeem voor snel vervoer in aanbouw in de Indiase stad Mumbai. Het systeem is ontworpen om de verkeerscongestie in de stad te verminderen, en zal worden gebouwd in drie fasen over een periode van 15 jaar, met een totale voltooiing verwacht in 2021. Wanneer het systeem klaar is, zal het bestaan uit drie metrolijnen met een hoge capaciteit, met een totale lengte van 63 kilometer (39 mijl), zoals vermeld op de metrokaart Mumbai - Bombay. De exploitant van de metro in Mumbai is Mumbai Metro One Pvt Ltd (MMOPL), een joint venture van Reliance Infrastructure, Veolia Transport en de Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA).

Het hoofddoel van de Metro Mumbai - Bombay is om mensen binnen een straal van 1 tot 2 kilometer te voorzien van snelle openbaar vervoer diensten, en om de gebieden die niet verbonden zijn door het bestaande Suburban Rail netwerk te bedienen, zoals u kunt zien in Metro kaart Mumbai - Bombay. De metro van Mumbai zal in drie fasen worden gebouwd, tegen een totale kostprijs van INR36.000 crore (US$7,18 miljard). De metro van Mumbai krijgt een geavanceerd signaleringssysteem, waaronder een automatisch treinbeveiligingssysteem (ATPS) en automatische signalering om de treinbewegingen op lijn 1 van 11 kilometer (6,8 mijl) te controleren. Op het traject wordt een dienstinterval van vier minuten verwacht. Siemens zal de voor het project benodigde seinstelsels leveren, terwijl Thales Group de communicatiesystemen van de metro zal leveren. De signalisatie- en treincontrolesystemen van het netwerk zullen worden gebaseerd op LZB 700M-technologie.

Metro Mumbai - Bombay zal naar verwachting een drieledige tariefstructuur hebben, gebaseerd op reisafstanden, zoals u kunt zien op de metrokaart Mumbai - Bombay: INR6 - tot 3 km, INR8 - tussen 3 km en 8 km, INR10 - meer dan 8 km. De tarieven zullen door de regering van Maharashtra via een kennisgeving worden vastgesteld. Naar verluidt zullen de tarieven om de vier jaar met 11% worden verhoogd. Automatisch tariefinningssysteem met POM en Smart Card enz. Hoewel er al 50 tot 60 jaar over metro's in Mumbai wordt gepraat, kwam er pas iets concreets toen MMRDA in 2003 het masterplan voor het metronetwerk van Mumbai opstelde.

De metrokaart van Mumbai - Bombay toont alle stations en lijnen van de metro van Mumbai - Bombay. Deze metrokaart van Mumbai - Bombay zal u toelaten om gemakkelijk uw routes te plannen in de metro van Mumbai - Bombay en Maharashtra - India. De metrokaart van Mumbai - Bombay is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

De acht lijnen van het Mumbai - Bombay metrosysteem zullen naar verwachting een totale lengte hebben van ongeveer 146 kilometer (91 mi), zoals te zien is op de metrokaart van Mumbai - Bombay. In 2011 onthulde de MMRDA plannen voor een verlengde metrolijn Colaba-Bandra-SEEPZ. Volgens de eerdere plannen zou een 20 km lange metrolijn van Colaba naar Bandra worden aangelegd, die 10 km ondergronds zou lopen van Colaba naar Mahalaxmi, en vervolgens op een verhoogd spoor van Mahalaxmi naar Bandra. Het MMRDA besloot echter dat een verlenging van de lijn door Bandra naar de internationale luchthaven Chatrapati Shivaji het aantal pendelaars zou doen toenemen.

De 33,5 kilometer lange Colaba-Bandra-SEEPZ-lijn zal worden aangelegd tegen een kostprijs van INR21.000 crore (US$ 4,19 miljard) en zal de eerste volledig ondergrondse metrolijn van India zijn. De lijn zal zakenwijken zoals Nariman Point, BKC, MIDC en SEEPZ verbinden met de internationale luchthaven. De lijn zal in totaal 27 stations tellen, zoals u kunt zien op de metrokaart van Mumbai - Bombay. Op 27 februari 2012 gaf de Indiase centrale overheid in principe goedkeuring aan het plan voor Lijn 3. Volgens het plan zal het Japanse Agentschap voor Internationale Samenwerking (JICA) 50% van de schuld van het project dekken, terwijl de deelstaatregering een aandelenbelang van 16% zal hebben, en de centrale overheid 14%. De rest zal bestaan uit achtergestelde schuld uit andere bronnen. In april 2012 kondigde de MMRDA plannen aan om de Mumbai Metro Rail Company meer beheersautonomie te geven, in een poging om de operationele efficiëntie van het project te verbeteren.

Fase I van het metroproject zal worden uitgevoerd op een Build-Operate-Transfer basis voor een periode van 35 jaar. Deze fase omvat de aanleg van drie metrolijnen. De werkzaamheden aan de 11 km lange Versova-Andheri-Ghatkopar-corridor, een onderdeel van fase I, begonnen op 8 februari 2008. In september 2011 verklaarden MMOPL-functionarissen dat in februari 2012 zou worden begonnen met proefritten op het eerste deel van de corridor, het 3 km lange traject Versova-DN Nagar-Azad Nagar, zodat het traject in maart of april 2012 zou kunnen worden opengesteld voor forenzen. De tweede corridor die in de eerste fase zal worden aangelegd, is het 32 km lange traject Charkop-Bandra-Mankhurd, dat 27 stations zal tellen zoals op de metrokaart van Mumbai en Bombay staat aangegeven. De derde aan te leggen lijn zal de 27 stations tellende Colaba-Bandra-SEEPZ-lijn zijn. De kosten van deze corridor worden geraamd op INR16.180 crore (US$ 3,23 miljard). De vierde lijn die zal worden aangelegd is de 7,8 kilometer lange lijn Charkop-Dahisar. Verwacht wordt dat deze lijn ongeveer INR1.700 crore (US$339,15 miljoen) zal kosten.